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掘金vs马刺:從15萬砍到3萬SKU 縱騰談跨境電商的演變史

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  • 時間:2018-05-01 00:00:00
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從多SKU到精選SKU,從賣家到服務商,這些年,跨境電商企業縱騰貌似摸清了門路。而這些經驗,或許對大家也算是易購啟示。


日前,在2018全球跨境電商·成都大會上,福建縱騰網絡有限公司副總經理李聰發表了題為《從賣家到生態服務企業 跨境電商演變史》的演講。


福建縱騰網絡有限公司副總經理李聰

縱騰的十年歷程


創立伊始


福建縱騰于2007年10月在福州成立,現有員工1700多人,海外員工400多人,IT系統研發人員有將近150多人。是國內最早一批從事跨境電商業務的企業,現在已經形成了以海外倉和物流電商三個方面為一體的多元化、集團化的經營格局。


2007年成立公司后,同步在美國成立了海外倉公司。李聰告訴億邦動力,縱騰是在跨境電商領域最早、最大規模持續運營海外倉的企業,正因為比其他同行更早布局海外倉,所以電商布局成長比較迅速。


據李聰介紹,縱騰在2013年獲得eBay的最佳GMV大獎。2014年開始做轉型業務,開始涉足物流業務。2015年獲得商務部零售型電商示范企業稱號,同時海外倉業務也開始拓展。2016年縱騰海外倉的月發貨量突破200萬票,物流專線業務月包裹數突破100萬票,2017年形成覆蓋發達國家市場的海外倉網絡和專線網絡。海外倉面積達到接近20萬平方,成為中國領先的海外倉企業。同時再次榮獲商務部電商示范企業,從零售型變成了綜合型。2018年獲得復星創富、普洛斯等多家機構和行業領先企業的投資,云途物流也納入縱騰的板塊。這些都是縱騰發展中的大事件。


縱騰在在業務發展的過程中,也和行業巨頭建立了緊密的業務聯系。作為美國郵政、法國郵政速遞的前十大客戶,他們也是UPS、FedEx的戰略合作伙伴,同時獲得商務部國家級電商示范企業、福建省跨境電商協會會長單位?!拔頤敲婊諞?、出貨量第一、服務能力第一,云途物流四年實現1300%的業績增長,同時電商業務深耕供應鏈,實現了高質量的增長?!崩畬險庋檔?。

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艱難歲月


重要的轉變來自于2014年,那是跨境電商比較艱難的年份。深圳大賣家都遭遇了挫折或者滑坡,普遍出現了裁員情況,那時候大家都在尋找出路,縱騰公司來也發生了爭論,有很多不同的意見。


一種策略是融資,公司加一個杠桿擴大規模降低成本。


另外一種聲音就是利用原有的物流和海外倉優勢做對外服務,開拓一個新的市場,從電商轉型向服務邁進。

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對電商這塊業務也有人提出做品牌?!暗詰筆蔽頤僑銜放蘋共還懷墑?,品牌溢價到來沒有這么快,同時整個行業做品牌的經營和人才比較缺乏,最后我們還是拒絕了一些投資公司的橄欖枝,決心投入新物流業務和倉儲業務發展,集中新能源,在現有業績上進行轉型,為新業務做出一定的支持?!崩畬纖檔?。

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業務發展的邏輯秉承著順應跨境電商本土化的發展趨勢。從之前的發展經歷來看,跨境電商一直在走本土化的路線,最早是平臺本土化、語言本土化、貨幣本土化。海外倉的出現就是物流本土化,縱騰相信未來會出現品牌設計、營銷的本土化,這是發展的主脈絡。同時縱騰也會追求客戶體驗為終極目標。以海外倉為核心資源,打造物流和電商的業務差異化。李聰指出,“縱騰的物流戶依托海外倉,沒有海外倉的國家和地區建立起中轉倉,發展各國專線業務,致力于客戶體驗,為客戶降低成本。電商業務會深耕供應鏈,發展特色路徑?!?/p>


經過幾年發展,新業務初具規模,海外倉業務在美國、歐洲、日本、澳大利亞落地,特別是在美國。由于美國地域比較廣闊,美東、美西、美南都有大量的消費者存在,縱騰已經在美國初步形成了網絡化的布局,為賣家做得很好的提效降費的效果。目前縱騰美國倉被行業稱為“大賣家聚集地”。


海外倉的建設最近幾年很火,大家紛紛投海外倉,實際上海外倉有門檻,總結下來有幾個方面,


第一,????? 專業運營團隊持續耕耘好幾年,我們有很好的本土化的管理團隊,他們非常熟悉電商的操作,海外倉內部管理和操作,可以提供7×24小時不間斷合作。在國外面臨法務的問題,我們有很好的法律、稅務團隊可以為賣家提供服務。


第二,????? 物流成本也是很重要的一塊,縱騰跟當地的服務商有很好的服務管理和歷史,所以價格相當具有競爭力,也是很高的競爭門檻。同時還有100多人IT系統的開發團隊,可以開發管理系統,同時也可以為客戶提供良好的系統界面。這是我們的主要競爭優勢所在。


李聰指出,“云途物流國際專線業務從2015年左右正式開始拓展,自主安排頭程航班,在穆迪過進行商業清關,然后委托本土最后一公里的專業物流服務商派送。上有三大快遞,下有郵政,中間存在商業公司操作的空間,因為我們可以在價格和時效性打差異化。設計產品時從三個角度考慮,為賣家帶來真正的價值?!?/p>


成本:縱騰認為成本是基礎,效率是核心,最終目標是為客戶帶來好的體驗。云途供應商不斷優化,因為在優化線路等導致成本在下降,如果有重復操作都壓縮在同一個環節進行,不允許一個動作在幾個環節同時進行,目前我們的成本低于三大快遞,同時部分歐洲國家已經追平了郵政掛號的價格。


效率:方面堅持每天收到貨通宵包裝,第二天收香港,安排最早的航班直飛歐洲,強制周末進行清關和提貨。報關行還要提供稅務方面的操作,IT系統開發API接口,賣家可以自行打單提高效率。


體驗:云途物流始終堅持軌跡數據上網可查,提供退貨重派和改派服務,減少稅務的干擾。如果發現貨物減少和丟失理賠也是非常明確和快捷。


有了這些服務,我們獲得了亞馬遜、WISH、JOOM等電商平臺的認可,他們系統都對接了云途物流的接口。


目前縱騰的網絡覆蓋主要在北美還有歐洲,特別是歐洲的專線業務非常具有競爭力。在這里我特別想強調,云途物流基本在沿海城市開辦分公司,去年縱騰在成都也開辦了一家分公司,目前來說其從成都直飛歐洲的第一票專線物流公司就是云途。時效和穩定性得到極大的保證,這是去年年底和今年年初的數據,去年12月份有效簽收率達到99.2%,全程時效是5-6個自然日之間,全年基本時效控制在這個水平,5-6個自然日,是非常有競爭力的。


第三,電商業務方面,縱騰并沒有放棄電商業務,對外深耕供應鏈的同時,內部也在狂砍SKU,因為畢竟狂鋪貨時已經過去,從15萬砍到不到3萬SKU,還在繼續削減,但是銷量保持兩位數以上的增長。從我們角度來看業務在瘦身中還在健康發展,而且我們實現海外倉發貨。


“我們很希望在2018年得到資本界的認可,也借助這個時機把基礎做得更牢,讓服務變得更加開放,為更多的賣家服務?!崩畬險庋檔?。?

行業判斷


對于跨境電商行業,李聰認為,2014年之前,是跨境電商第一個階段,是比較粗暴的壓縮貿易鏈條,把原本的貿易鏈條肢解了?!敖裉齏蠡岬鬧魈夂芎?,就是“重構”,當時是解構的解讀,我們把貿易商、分銷商等通通砍掉,但是具體操作功能沒辦法砍,所以這些都落在大賣家身上,那時候的挫敗是大賣家不能承受之重,也是歷史必然。不可能在發展過程中抗著這么多東西往前走?!?br>


2016年海外倉冒出來后,有了新的勢頭,特別是海外倉的備貨貿易形式變得更加凝重更有分量,這個時候資本參與到整個跨境電商價值鏈重構的過程中??梢鑰吹?015年出現很多的投資或者是收購電商賣家的案例。


2016年之后開始投資物流企業,海外倉企業?;拱ㄍ蹲手Ц豆?、供應鏈金融公司。李聰告訴億邦動力,“我相信在過2-3年這些投資一定會開出絢爛的花朵,結出勝利的果實。到時賣家享受到的服務會更好,這是資本推動價值鏈的重構。在這個過程中,我們希望自己在這個地方卡到比較好的位置,這是我們的想法?!?/p>


縱騰也在揣摩貿易體系和物流體系之間的互動關系,隨著物流體系的發展,特別是海外倉成立之后,資本的介入。投資物流在干嘛呢?一定會幫海外倉企業擴容,形成網絡化的布局。發達國家有一個特點,就是低端勞動力人口并沒有那么豐富,所以在擴容的過程中可以發現,始終處于人手緊缺的狀態,人工貴,不好招,“我們海外倉天天在招人,有人甚至認為我們是騙子企業,怎么整天在招人?!?/p>


李聰相信下一個階段海外倉就會把更多精力投到自動化轉變。他們把家具大件貨備到海外,最后一公里交給快遞公司和郵政,他們對大件操作要經過很多環節,破損率很高,李聰相信未來海外倉會建立自己優勢的配送體系。

結語


海外倉門檻越來越高,這些門檻被大家普遍接受的時候就會成為一種標配,所以對于未來的海外倉,李聰相信“會有很大的發展,服務有更好的提升空間”?!暗比緩M獠值奶逑翟誄沙し岣還討蟹床富乩椿嵬貧騁仔問降姆⒄?。現在大量的貨物備到海外倉會出現積壓和庫存怎么辦,我相信未來會出現專業的倉儲,會出現分銷平臺,工商會有更多的機會。分銷體系形成,品牌和分銷會慢慢凸顯,價值鏈會完成重新的重構,這是我們對未來大致背景的判斷?!?br>


綜合來說,縱騰未來的發展會比較借助海外倉和物流體系的建設,在優化布局、擴容的同時,也會不斷加大倉庫自動化的投入,會去建設我們線下配送體系,為客戶提供更好的服務。物流方面會加快全球網絡布局。現在只能實現從中國到主要市場的發送體系,未來希望從全球到全球,在全球任何一個角落都有云途服務,可以發送到任何一個國家和地區,這是縱橫未來的愿景。電商方面會繼續秉持專而精的道路往下走,把優勢品類做強、做精,同時建立分銷平臺,縱騰體向更多中小賣家開放,讓他們分享縱橫的成果。


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